Vanjski zaštitni sloj je najudaljenija komponenta prefabrikovanih direktno{0}}ukopanih izolovanih cijevi, koja služi za vodonepropusnost cijevi i izdržavanje vanjskih opterećenja. Međutim, oštećenje ovog sloja tokom transporta nije neuobičajeno, a većina incidenata se dešava tokom utovara, istovara i tranzita.
Problemi se često javljaju tokom procesa podizanja. Na nekim gradilištima čelične sajle se koriste za direktno povezivanje cijevi; nastali tragovi stezanja mogu zgnječiti ili čak popucati vanjski zaštitni sloj. Pravilne procedure dizanja zahtijevaju korištenje traka za podizanje širine najmanje 50 mm, koje osiguravaju stabilno podizanje i postavljanje, i strogo zabranjujući povlačenje ili kotrljanje cijevi po tlu. Prilikom transporta vozila, cijevi moraju biti sigurno pričvršćene; tačke pričvršćivanja ne bi trebale da pritiskaju direktno na spoljni zaštitni sloj, već moraju biti odvojene mekom podstavom. Za-prevoz na velike udaljenosti treba dodati podesive nosače na sredinu dijelova cijevi kako bi se spriječilo popuštanje pod njihovom vlastitom težinom, što bi moglo uzrokovati pucanje izolacijskog sloja.
Skladištenje također zahtijeva pažljivu pažnju. Ako se izolovane cijevi skladište na otvorenom po dolasku na gradilište, moraju biti podignute od tla-što obično zahtijeva razmak od najmanje 150 mm između donje strane cijevi i površine tla. Oko skladišta treba napraviti drenažne jarke kako bi se spriječilo da nakupljena voda natopi krajeve cijevi. Vodootporni završni poklopci moraju ostati netaknuti; ako se poklopac ošteti ili otpadne, kišnica bi mogla prodrijeti u izolacijski sloj. Tokom zimske gradnje, izolovane cevi ne bi trebalo da se skladište na otvorenom duže vreme; ako se zatrpavanje ne može završiti brzo zbog planova izgradnje, rov treba djelomično zatrpati do nivoa iznad vrha cijevi.
Takođe se mora voditi računa o sprečavanju udara tokom utovara i istovara. Vanjski zaštitni sloj izrađen je od polietilena; iako nudi određenu otpornost na udar, sudari sa oštrim predmetima i dalje mogu uzrokovati udubljenja ili pukotine. Operateri moraju osigurati stabilno rukovanje, izbjegavajući sudare, ispuštanje ili bacanje cijevi. Tokom transporta, vozila treba voziti nesmetano-izbjegavajući nagla kočenja ili oštra skretanja-a stanje cijevi treba redovno provjeravati kako bi se eventualna oštećenja mogla odmah otkloniti.
Sprečavanje oštećenja vanjskog zaštitnog sloja nije komplikovano; ključ leži u pravilnom izvođenju postupaka podizanja, osiguranja i skladištenja. Problemi koji se javljaju prije zakopavanja cijevi mogu se u potpunosti izbjeći.